21 mars 2014

Vélo broncho ...

Dimanche à Milan la 105e édition de la première classique cycliste de la saison, longue de 294 km  s'achèvera à Sanremo.
 Rd'a rend hommage à l'Italie en publiant les" humeuRs de Gianpietro" en version originale ;-)
(version française en bas d'article) 

Ciao a tutti ,



Il tempo nelle ultime settimane , anche se molto bella, ci ha mostrato il suo lato cattivo : picchi di inquinamento . A questo punto , tutti hanno sentito parlare o leggere le informazioni a seconda dell'origine delle fonti varia ampiamente , anche in contraddizione ! Vi offro un piccolo aggiornamento sul tema .

La nozione di inquinamento picco viene misurata con l'indice della qualità dell'aria su una scala da 1 ( eccellente ) a 10 ( esecrabile ) . Questo indice è calcolato sulla base delle concentrazioni di quattro inquinanti specifici : particolato ( PM ) , biossido di azoto ( NO2 ) , ozono ( O3 ) e biossido di zolfo ( SO2 ) . I principali inquinatori sono : ovviamente il trasporto , ma anche l'industria e la produzione di energia . Se misure di emergenza riguardano principalmente il traffico stradale , è perché inquinanti emessi dagli autoveicoli vengono rilasciati a livello del suolo , e quindi direttamente nell'aria ambiente . Contesto urbano , in vie strette dove le particelle disperdono più difficile , questo inquinamento dell'aria legate al trasporto ha un impatto significativo sulla popolazione . Qui per le presentazioni ...

Io non voglio riempire l' atmosfera mentre ci avviciniamo al fine settimana , ma una breve descrizione dei rischi che è necessario l'esposizione : le vie respiratorie e gli occhi , reazioni allergiche , ridotta funzionalità polmonare , aumento del rischio cancro del polmone , diminuzione della speranza di vita , ecc ... per la cronaca , secondo l'Organizzazione mondiale della Sanità , oltre l'80 % degli europei è esposto a livelli di particolato superiori a quelli specificati nelle linee guida CHI Linee guida per la qualità dell'aria , ogni cittadino viene così negato una media di 8,6 mesi di vita . Asta Youpla !



E ciclista in tutto questo ? Abbiamo tutti sentito questi giorni era meglio prendere la sua bicicletta piuttosto che in auto o mezzi pubblici ... Quello che realmente è ? Se le preoccupazioni ambientali sono ben lungi dall'essere il criterio dominante nella scelta della bicicletta come mezzo di trasporto , la bicicletta è comunque contribuisce ad una migliore qualità dell'aria . Eppure, proprio come automobilisti, pedoni e utenti del trasporto pubblico , è esposta agli inquinanti atmosferici .
Studi hanno dimostrato che la respira vie ciclismo è generalmente meno inquinante dell'aria inalata dal conducente nella cabina del veicolo , ma il fatto che i ciclisti respirano più profondamente ha un effetto negativo ingestione di contaminanti . Le forme 2011 studio per la prima volta evidenziato l'impatto della ventilazione polmonare esposizione all'inquinamento confrontando , su percorsi identici , la quantità di inalato da un automobilista e particelle a ciclista . lo studio ha identificato tre fattori che giocano un ruolo fondamentale in esposizione al particolato :
- La quantità di aria aspirata : il ciclista frequentemente respira e la capacità polmonare è anche più grande della automobilista , egli trae maggiore volume di aria per lo stesso percorso , e quindi più inquinanti . Lo studio stima che , per lo stesso percorso , un ciclista respira 4-9 volte più particelle di un automobilista .
- L'intensità della respirazione : a causa di sforzo fisico , il ciclista ispira più profondo . Per lo stesso volume di aria aspirata , la quantità di particelle che entrano vie aeree è più importante per i ciclisti che automobilisti .
- Tempo di percorrenza : il decorso generalmente superiore per ciclisti ( nel caso dello studio ) esporre le particelle più lunghi .

Questi risultati , tuttavia, sono trattati con cura . Le misurazioni sono state effettuate per la stessa durata , o in realtà , il percorso del ciclista che non è necessariamente dell'automobilista : favorisce spesso strade meno congestionate o collegamenti . Livelli di inquinamento a cui è esposto è meno : diversi studi hanno dimostrato che il tasso di concentrazione dell'inquinante diminuisce significativamente come ci si allontana dal flusso di traffico ( studio Progetto VECTOR ) . Infrastrutture stradali svolgono un ruolo importante nella esposizione all'inquinamento : mentre le infrastrutture dedicate al traffico motorizzato avere i più alti livelli di inquinanti , sono inferiori a quelli dedicati ai ciclisti ( piste ciclabili separate registrato i livelli più bassi ) . Infine , si segnala per completezza che questi risultati si riferiscono principalmente a particelle in sospensione . Altri studi hanno dimostrato che l'automobilista confinato nella sua cabina , dove lo scambio aria è più lenta , è soggetto a concentrazioni di benzene e di monossido di carbonio molto superiore al ciclista .

Precauzioni:
- Rotta , concentrandosi sulle strade meno trafficate , anche allungare il tempo di viaggio.
- Adottare un ritmo moderato , al fine di limitare gli effetti della ventilazione .
- Respira attraverso il naso ed espirare attraverso la bocca , per consentire alle mucose nasali per svolgere il loro ruolo come un filtro naturale .
- Dimenticate maschere antipolvere o sciarpe cui efficacia supera quella della mucosa nasale . Le uniche maschere con una certa efficienza sono quelli dotati di filtri a carboni attivi o precipitatori elettrostatici . Questi sono tuttavia inefficaci nelle particelle più fini e più pericoloso .

Non dobbiamo prendere la questione alla leggera , ma ricordate comunque , è che viaggi regolarmente in bicicletta rimane in generale di buona salute . Allo stesso modo , è più pericoloso non bici da fare! Un automobilista che opta per il bene del ciclismo e dei benefici legati alla pratica di attività fisica (da 3 a 14 mesi guadagno dell'aspettativa di vita ) superano i rischi di mortalità prematura a causa di inalazione di sostanze inquinanti ( 0,8-40 giorni) e infortuni ( 5-9 giorni) . Siamo rassicurati ...

Aforisma del giorno : " La bicicletta è un curioso veicolo, il suo passeggero è il suo motore . »( John Howard - Chi non ha lasciato altre tracce tubo ... )
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Vai alla " Ambasciata" stretto 08:45 per puro e partenza alle 09:00 nella gioia e buon umore su strade incerte o per una piccola corsa sotto la pioggia ...

A presto sulla bicicletta.

Gianpietro

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En français :

Le beau temps de ces dernières semaines, bien que très agréable, nous a montré son mauvais côté : les pics de pollution. A ce propos, chacun a pu entendre ou lire des informations qui selon l’origine des sources variaient énormément, allant même jusqu’à se contredire ! Je vous propose une petite mise au point sur le sujet.

La notion de pic de pollution se mesure à l’aide de l’indice de qualité de l’air sur une échelle de 1 ( excellent ) à 10 ( exécrable ). Cet indice est calculé sur la base des concentrations de quatre polluants particuliers : les particules en suspension ( PM ), le dioxyde d’azote ( NO2 ), l’ozone ( O3 ), et le dioxyde de soufre ( SO2 ). Les principaux pollueurs sont : le transport bien sûr, mais aussi le secteur industriel et la production d’énergie. Si les mesures d’urgence concernent prioritairement le trafic routier, c’est parce que les polluants émis par les véhicules sont rejetés au niveau du sol, et donc directement dans l’air ambiant. En contexte urbain, dans des rues étroites où les particules se dispersent plus difficilement, cette pollution atmosphérique liée au transport a un impact plus important sur la population. Voilà pour les présentations …

Je ne veux pas plomber l’ambiance à l’approche du week-end, mais une description sommaire des risques encourus par cette exposition s’impose : irritation des voies respiratoires et des yeux, réactions allergiques, réduction des fonctions pulmonaires, augmentation du risque du cancer du poumon,, diminution de l’espérance de vie, etc … Pour mémoire, selon l’Organisation Mondiale de la Santé, plus de 80% des Européens sont exposés à des niveaux de matières particulaires supérieurs à ceux stipulés dans les lignes directrices OMS relatives à la qualité de l’air, chaque citoyen est ainsi privé en moyenne de 8,6 mois de vie. Youpla boum !

Et le cycliste dans tout cela ? Nous avons tous entendu ces jours derniers qu’il valait mieux prendre son vélo plutôt que sa voiture ou les transports en commun … Qu’en est-il réellement ? Si les préoccupations environnementales sont loin d’être le critère dominant dans le choix du vélo comme mode de déplacement, le cycliste n’en contribue pas moins à une meilleure qualité de l’air. Pourtant, tout comme les automobilistes, les piétons ou les utilisateurs des transport publics, il reste exposé aux polluants atmosphériques.
Des études ont démontré que l’air que respire le cycliste est globalement moins pollué que l’air inhalé par l’automobiliste à l’intérieur de l’habitacle de son véhicule, mais le fait que le cycliste respire plus intensément a un impact négatif sur l’ingestion des polluants. L’étude SHAPES de 2011 a pour la première fois mis en lumière l’impact de la ventilation pulmonaire sur l’exposition à la pollution en comparant, sur des trajets identiques, la quantité de particules inhalées par un automobiliste et un cycliste. l’étude a identifié trois facteurs qui jouent un rôle essentiel dans l’exposition aux particules :
    - La quantité d’air aspiré : le cycliste respire plus fréquemment et sa capacité pulmonaire est en outre plus importante que celle de l’automobiliste ; il aspire un volume d’air plus important pour un même trajet, et donc davantage de polluants. L’étude estime que, pour un même parcours, un cycliste respire 4 à 9 fois plus de particules qu’un automobiliste.
    - L’intensité de la respiration : en raison de l’effort physique, le cycliste inspire plus profondément. Pour un même volume d’air aspiré, la quantité de particules qui s’introduisent dans les voies respiratoires est plus importante chez le cycliste que chez l’automobiliste.
    - Le temps de parcours : les temps de parcours généralement plus importants pour le cycliste ( dans le cas précis de l’étude ) l’exposent plus longtemps aux particules.

Ces résultats sont cependant à manipuler avec précaution. Les mesures ont été effectuées pour des parcours identiques, or dans la réalité, le trajet du cycliste n’est pas nécessairement celui de l’automobiliste : il privilégie bien souvent des routes moins encombrées ou des raccourcis. Les niveaux de pollution auxquels il s’expose donc sont moindres : plusieurs études ont prouvé que le taux de concentration des polluants diminue significativement dès qu’on s’éloigne du flux de la circulation ( étude Projet VECTOR ). Les infrastructures routières jouent aussi un rôle important dans l’exposition à la pollution : alors que les infrastructures réservées à la circulation motorisée enregistrent les niveaux les plus élevés de polluants, ceux-ci sont plus faibles sur celles dédiées aux cyclistes ( les pistes cyclables séparées enregistrent les niveaux les plus faibles ). Notons enfin pour être complet que ces résultats concernent essentiellement les particules en suspension. D’autres études ont montré que l’automobiliste confiné dans son habitacle, où le renouvellement de l’air est plus lent, est soumis à des concentrations de benzène et de monoxyde de carbone bien plus élevé que le cycliste.

Les précautions à prendre :
    - Choisir son itinéraire, en privilégiant les axes les moins fréquentés, quitte à allonger son temps de parcours.
    - Adopter un rythme modéré afin de limiter les effets de la ventilation.
    - Respirer par le nez et souffler par la bouche, afin de permettre aux muqueuses nasales de remplir leur rôle de filtre naturel.
    - Oublier les masques anti-poussière ou les foulards dont l’efficacité ne surpasse pas celle des muqueuses nasales. Les seuls masques présentant une certaine efficience sont ceux équipés de filtres à charbon actif ou de filtres électrostatiques. Ces derniers sont néanmoins inefficaces pour les particules les plus fines et les plus dangereuses.

Nous aurions tort de prendre la problématique à la légère, mais ce qu’il faut retenir malgré tout, c’est que se déplacer régulièrement à vélo reste globalement bon pour la santé. Même, il est plus dangereux de ne pas faire de vélo que d’en faire ! Un automobiliste qui opte pour le vélo profiterait ainsi d’effets bénéfiques liés à la pratique d’une activité physique ( de 3 à 14 mois de gain d’espérance de vie ) supérieurs aux risques de mortalité précoce dus à l’inhalation de polluants ( de 0,8 à 40 jours ) et aux accidents de la route ( de 5 à 9 jours ). Nous voilà rassurés …
                                                                                                      
Aphorisme du jour : « Le vélo est un curieux véhicule, son passager est son moteur. » ( John Howard - Qui n’a pas laissé d’autres traces de boyau … )                    

Rendez-vous à « l'Ambassade » à 08h45 pour le stretto puro et départ à 09H00 dans la joie et la bonne humeur sur des routes incertaines ou pour un petit running in the rain …

A presto sulla bicicletta.

Gianpietro.

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